城市道路交通治理的问题及优化路径
栏目：行业动态 发布时间：2024-03-12
王砚辉身份证号码：37078219890113****山东省潍坊市261000摘要：近年来，经济快速发展，人们生活水平不断提高，针对交通规划中的交通经济问题展开深入研究，结合交通经济的界定，阐述交通规划中的交通经济问题，如资金不足、未合理有效分配区域重点、交通配套基础设施尚不完善、交通建设超过道路承载能力等，提出切实可行的解决措施，如加大资金投入力度、
王砚辉
身份证号码：37078219890113**** 山东省潍坊市 261000
摘要：近年来，经济快速发展，人们生活水平不断提高，针对交通规划中的交通经济问题展开深入研究，结合交通经济的界定，阐述交通规划中的交通经济问题，如资金不足、未合理有效分配区域重点、交通配套基础设施尚不完善、交通建设超过道路承载能力等，提出切实可行的解决措施，如加大资金投入力度、结合实际情况实施阶段性规划、科学分配重点区域、提高交通运输能力、积极完善交通配套设施建设、形成规模效应、控制交通拥堵、合理利用资源、采用合适的费用分类方法等，以期确保交通建设的质量，促使区域经济的发展。
关键词：城市道路；交通治理；问题；优化路径
引言
考察我国众多城市的道路交通状况，相对有序和相对失序并存，治理举措多样与治理实效不高共存，反映出道路交通的人车路和环境等诸要素的交互作用没有得到优化，凸显城市道路交通治理能力的差异及不足。随着我国经济社会的发展，城市人口大量增加，各种车辆逐年增多，道路交通要素数据海量化且实时动态变化及相互作用，道路交通治理成绩随着道路交通要素的巨大增量和失衡被稀释，与群众对道路交通出行的美好期待有较大差距。平衡道路交通各要素的相互关系，提高城市道路交通治理能力，实现道路交通治理的现代化成为当下城市道路交通治理的必然选择。
1城市道路交通治理的问题
1.1缺乏整体治理观
城市道路交通问题往往是车、路、人等要素综合作用使然，其治理必须树立全局观念，综合考虑道路交通诸要素，寻求道路交通治理的善治之策。城市道路交通拥堵、机动车停车位不足、电动自行车管理乱象等道路交通问题往往是多种道路交通要素交织而成，需要从多方面发现问题成因，综合施策，不能局限就事论事，搞“手术式”治理。在城市道路交通治理实践中，全盘治理理念缺失，存在头疼医头，脚疼医脚的情况，缺乏道路交通治理整体谋划，道路交通管理无重点，眉毛胡子一把抓，割裂“点线面”的关系，造成为解决一交通问题，又引发一系列道路交通问题，“按下葫芦又起瓢”。以机动车停车位为例，有的城市为了解决停车位不足，不顾及道路通行条件，在道路边施划路边停车位，因占据非机动车侵占机动车道行驶，从而引发其他道路交通问题。再如电动自行车的管理，一些城市通过登记或上牌，实现防盗备案功能，但没有和道路交通管理功能整合，实现一牌多用，造成管理低效。
1.2合理规划不同道路
首先，要设计好城市快速路。城市中的快速路，主要负责为车辆提供长距离快速道路行驶服务。在设计期间，要注重将所有城内交通片区、城市对外交通有效连接起来，保证疏通效果，要保证快速路在4条以上。其次，要设计好城市主干路。主干路的功能在于连通对外交通和城市内部。主干路的设计要保证具备4条机动车道、两侧分隔带隔离而成的非机动车道，以此提升道路交通能力；对于主干路的交叉口部分应适当扩建，防止发生交通拥堵问题。最后，在设计次干路方面，要注重充分发挥其集散功能。将次干路设置在公共住宅和建筑区域，从而有效提供生活服务。在设计支路方面，应当将其设置在居民住宅处，注重为人民群众的步行、自行车的行驶、公交汽车的行驶提供便利服务。
2城市道路交通治理的问题的优化路径
2.1坚持以人为本，树立道路交通治理“系统观”
城市道路交通治理是为了人民，要紧紧围绕人民群众的获得感、幸福感和满意度做文章，不断满足人民群众对美好生活的向往，尽最大努力创造安全畅通的出行环境，在城市道路交通规划、建设、道路交通设施的维护、路网改造、交通组织等道路交通治理的全环节、全过程坚持以人民为中心的治理观，将保安全、护生命放在各项工作第一位，以人民群众的安全畅行为各项工作的出发点，站在利于人民群众出行的角度思考问题、解决问题。实践中，需着力破解的城市交通突出问题，如交通组织不优化、乱占道路、红绿灯配时不科学、交通拥堵等需要基于公众的立场、视角调整工作思路和部署。城市道路交通治理坚持以人为本就是要在具体工作中执行好路权分配非机动车和行人优先，机动车礼让斑马线，保障行人优先通行，在道路交通秩序管理、电动车治理、道路交通渠化等治理实践中自觉把群众安全放在第一位。城市道路交通治理是个系统工程，任何一个道路交通问题都离不开人、车、路和环境要素的综合作用，都需要若干部门从不同的环节和方面加以协同治理。以城市道路交通拥堵的治理为例，需要综合考虑道路规划、交通宣传教育、交通组织、交通设施、交通秩序以及车和人的问题，分清原因，综合施策。因此，城市道路交通治理必须破除片面的思维局限，坚持系统思维，加强统筹协调，推行整体性治理，全盘考量道路交通问题，坚持源头治理和终端治理相结合，坚持安全防控和打击违法相结合，坚持疏堵结合，大力推进系统治理、整体治理、综合治理，防止“单打一”，在全局中抓重点，避免工作无主次。
2.2道路交叉口设计技术关键点
①要科学控制好道路交叉口展宽段的宽度。针对一些中小型城市，在设置其道路交叉口期间，要严格按照规划来控制其交叉口宽度；要在施工图纸设计的过程中，针对其交叉口车道数量问题，应当及时同交通管理部门加强沟通，确保路口直行车道数量不少于上游车道数量即可。否则建设宽度过大的路口，会导致行人步行过街难度增大，提高安全事故发生的概率。②要做好安全岛的设置工作。首先，对于道路中的三岔路口不宜设置大型安全岛，只需要考虑到行人过街即可；对于四路及以上的交叉路口，在设计安全岛期间，需要充分考虑到交通量和行车轨迹等问题。除此之外，道路当中应当多修建二块板与四块板样式，在中央绿化带区域修建，从而不会占用行道空间，还能起到良好的绿化美观效果。③注重交叉口的标线设计。现阶段我国交叉口标线设计太过简单，不利于发挥其引导性功能。可以借鉴德国的交叉口设计方式，保证每个行驶方向都具备标线指引，确保全部车辆可以根据规定轨迹行驶。对于非机动车道，需要使用不同色彩予以引导，确保交叉口范围内交通合理有序，尽量减少路口交通冲突点。
2.3积极完善交通配套设施建设
在城市发展的过程中，对于交通来说，就好比是一个系统，此系统具有一定的独立性和完整性。在规划交通的过程中，其各方面因素带来的影响要进行考虑，在对道路拓宽的同时，还需要对绿化开展相应的建设工作，其在配套建设措施上，需要积极进行完善。只有将其配套设施建设工作落实到位并做好，使得具有安全性和和谐性的交通环境更好地创建出来，为车辆正常通行和停放提供重要的保障，降低车辆拥堵率，促使车辆的通行率不断提高。此外，对于相关部门而言，其配套设施的建设缺少足够重视。此现象出现的原因有多种，如资金的充足下，其对道路配套设施建设的过程中，难以按照相关要求进行。因此，对于城市交通规划建设工作，我们要采取有效的方法，为供应足够的资金提供重要的保障，使得建设维系道路工作和建设配套设施建设工作等一起进行。
结语
综上所述，在开展城市道路交通工程设计工作的过程中，设计人员应当综合考虑多方面的因素，根据不同城市空间分布的实际情况，科学规划道路与绿化景观，做到统筹兼顾，以此提高道路交通设计水平及质量，促进我国道路交通运输事业长远发展。
参考文献
[1]黄伦成.道路交通治理的价值要素及其结构[J].道路交通管理,2017(11):40-41.
[2]范冠峰.地方道路交通立法问题探析[J].交通企业管理,2016(11):13-16.
[3]李营.公众参与制度化:社会治理创新的突破口[J].领导科学,2018(35):47-49.
[4]赵司聪,王婧,黄金晶.道路交通安全管理体制研究:对道路交通安全综合治理模式的思考[J].中国公共安全(学术版),2017(3):81-85.
[5]陈多.论道路交通安全宣传优化途径[J].交通企业管理,2019(4):87-89.
身份证号码：37078219890113**** 山东省潍坊市 261000
摘要：近年来，经济快速发展，人们生活水平不断提高，针对交通规划中的交通经济问题展开深入研究，结合交通经济的界定，阐述交通规划中的交通经济问题，如资金不足、未合理有效分配区域重点、交通配套基础设施尚不完善、交通建设超过道路承载能力等，提出切实可行的解决措施，如加大资金投入力度、结合实际情况实施阶段性规划、科学分配重点区域、提高交通运输能力、积极完善交通配套设施建设、形成规模效应、控制交通拥堵、合理利用资源、采用合适的费用分类方法等，以期确保交通建设的质量，促使区域经济的发展。
关键词：城市道路；交通治理；问题；优化路径
引言
考察我国众多城市的道路交通状况，相对有序和相对失序并存，治理举措多样与治理实效不高共存，反映出道路交通的人车路和环境等诸要素的交互作用没有得到优化，凸显城市道路交通治理能力的差异及不足。随着我国经济社会的发展，城市人口大量增加，各种车辆逐年增多，道路交通要素数据海量化且实时动态变化及相互作用，道路交通治理成绩随着道路交通要素的巨大增量和失衡被稀释，与群众对道路交通出行的美好期待有较大差距。平衡道路交通各要素的相互关系，提高城市道路交通治理能力，实现道路交通治理的现代化成为当下城市道路交通治理的必然选择。
1城市道路交通治理的问题
1.1缺乏整体治理观
城市道路交通问题往往是车、路、人等要素综合作用使然，其治理必须树立全局观念，综合考虑道路交通诸要素，寻求道路交通治理的善治之策。城市道路交通拥堵、机动车停车位不足、电动自行车管理乱象等道路交通问题往往是多种道路交通要素交织而成，需要从多方面发现问题成因，综合施策，不能局限就事论事，搞“手术式”治理。在城市道路交通治理实践中，全盘治理理念缺失，存在头疼医头，脚疼医脚的情况，缺乏道路交通治理整体谋划，道路交通管理无重点，眉毛胡子一把抓，割裂“点线面”的关系，造成为解决一交通问题，又引发一系列道路交通问题，“按下葫芦又起瓢”。以机动车停车位为例，有的城市为了解决停车位不足，不顾及道路通行条件，在道路边施划路边停车位，因占据非机动车侵占机动车道行驶，从而引发其他道路交通问题。再如电动自行车的管理，一些城市通过登记或上牌，实现防盗备案功能，但没有和道路交通管理功能整合，实现一牌多用，造成管理低效。
1.2合理规划不同道路
首先，要设计好城市快速路。城市中的快速路，主要负责为车辆提供长距离快速道路行驶服务。在设计期间，要注重将所有城内交通片区、城市对外交通有效连接起来，保证疏通效果，要保证快速路在4条以上。其次，要设计好城市主干路。主干路的功能在于连通对外交通和城市内部。主干路的设计要保证具备4条机动车道、两侧分隔带隔离而成的非机动车道，以此提升道路交通能力；对于主干路的交叉口部分应适当扩建，防止发生交通拥堵问题。最后，在设计次干路方面，要注重充分发挥其集散功能。将次干路设置在公共住宅和建筑区域，从而有效提供生活服务。在设计支路方面，应当将其设置在居民住宅处，注重为人民群众的步行、自行车的行驶、公交汽车的行驶提供便利服务。
2城市道路交通治理的问题的优化路径
2.1坚持以人为本，树立道路交通治理“系统观”
城市道路交通治理是为了人民，要紧紧围绕人民群众的获得感、幸福感和满意度做文章，不断满足人民群众对美好生活的向往，尽最大努力创造安全畅通的出行环境，在城市道路交通规划、建设、道路交通设施的维护、路网改造、交通组织等道路交通治理的全环节、全过程坚持以人民为中心的治理观，将保安全、护生命放在各项工作第一位，以人民群众的安全畅行为各项工作的出发点，站在利于人民群众出行的角度思考问题、解决问题。实践中，需着力破解的城市交通突出问题，如交通组织不优化、乱占道路、红绿灯配时不科学、交通拥堵等需要基于公众的立场、视角调整工作思路和部署。城市道路交通治理坚持以人为本就是要在具体工作中执行好路权分配非机动车和行人优先，机动车礼让斑马线，保障行人优先通行，在道路交通秩序管理、电动车治理、道路交通渠化等治理实践中自觉把群众安全放在第一位。城市道路交通治理是个系统工程，任何一个道路交通问题都离不开人、车、路和环境要素的综合作用，都需要若干部门从不同的环节和方面加以协同治理。以城市道路交通拥堵的治理为例，需要综合考虑道路规划、交通宣传教育、交通组织、交通设施、交通秩序以及车和人的问题，分清原因，综合施策。因此，城市道路交通治理必须破除片面的思维局限，坚持系统思维，加强统筹协调，推行整体性治理，全盘考量道路交通问题，坚持源头治理和终端治理相结合，坚持安全防控和打击违法相结合，坚持疏堵结合，大力推进系统治理、整体治理、综合治理，防止“单打一”，在全局中抓重点，避免工作无主次。
2.2道路交叉口设计技术关键点
①要科学控制好道路交叉口展宽段的宽度。针对一些中小型城市，在设置其道路交叉口期间，要严格按照规划来控制其交叉口宽度；要在施工图纸设计的过程中，针对其交叉口车道数量问题，应当及时同交通管理部门加强沟通，确保路口直行车道数量不少于上游车道数量即可。否则建设宽度过大的路口，会导致行人步行过街难度增大，提高安全事故发生的概率。②要做好安全岛的设置工作。首先，对于道路中的三岔路口不宜设置大型安全岛，只需要考虑到行人过街即可；对于四路及以上的交叉路口，在设计安全岛期间，需要充分考虑到交通量和行车轨迹等问题。除此之外，道路当中应当多修建二块板与四块板样式，在中央绿化带区域修建，从而不会占用行道空间，还能起到良好的绿化美观效果。③注重交叉口的标线设计。现阶段我国交叉口标线设计太过简单，不利于发挥其引导性功能。可以借鉴德国的交叉口设计方式，保证每个行驶方向都具备标线指引，确保全部车辆可以根据规定轨迹行驶。对于非机动车道，需要使用不同色彩予以引导，确保交叉口范围内交通合理有序，尽量减少路口交通冲突点。
2.3积极完善交通配套设施建设
在城市发展的过程中，对于交通来说，就好比是一个系统，此系统具有一定的独立性和完整性。在规划交通的过程中，其各方面因素带来的影响要进行考虑，在对道路拓宽的同时，还需要对绿化开展相应的建设工作，其在配套建设措施上，需要积极进行完善。只有将其配套设施建设工作落实到位并做好，使得具有安全性和和谐性的交通环境更好地创建出来，为车辆正常通行和停放提供重要的保障，降低车辆拥堵率，促使车辆的通行率不断提高。此外，对于相关部门而言，其配套设施的建设缺少足够重视。此现象出现的原因有多种，如资金的充足下，其对道路配套设施建设的过程中，难以按照相关要求进行。因此，对于城市交通规划建设工作，我们要采取有效的方法，为供应足够的资金提供重要的保障，使得建设维系道路工作和建设配套设施建设工作等一起进行。
结语
综上所述，在开展城市道路交通工程设计工作的过程中，设计人员应当综合考虑多方面的因素，根据不同城市空间分布的实际情况，科学规划道路与绿化景观，做到统筹兼顾，以此提高道路交通设计水平及质量，促进我国道路交通运输事业长远发展。
参考文献
[1]黄伦成.道路交通治理的价值要素及其结构[J].道路交通管理,2017(11):40-41.
[2]范冠峰.地方道路交通立法问题探析[J].交通企业管理,2016(11):13-16.
[3]李营.公众参与制度化:社会治理创新的突破口[J].领导科学,2018(35):47-49.
[4]赵司聪,王婧,黄金晶.道路交通安全管理体制研究:对道路交通安全综合治理模式的思考[J].中国公共安全(学术版),2017(3):81-85.
[5]陈多.论道路交通安全宣传优化途径[J].交通企业管理,2019(4):87-89.
